Арктические амбиции: Северный морской путь
Aккаунт удалён
offline
Арктические амбиции: Северный морской путь
Северный морской путь между Европейской частью России и Дальним Востоком вполне может стать альтернативой Суэцкому каналу. С помощью него Россия сможет реализовывать новые арктические проекты, а это - очень перспективный источник дохода.Северный морской путь между Европейской частью России и Дальним Востоком вполне может стать в перспективе альтернативой Суэцкому каналу. Особую привлекательность эта транспортная артерия приобретает именно сейчас — арктические льды тают и создают коридоры, пригодные для танкерного судоходства. Плюс Россия сможет с его помощью реализовывать новые арктические проекты, в том числе — освоение хребта Ломоносова. Альтернатива Северному морскому пути — Суэцкий и Панамский каналы. Однако альтернативы неравноценные: расстояние от Мурманска до японского порта Иокогама через Суэцкий канал составляет почти 13 тысяч морских миль, а по Севморпути — всего 5770. К тому же, российский судоходный коридор избавлен от проблемы пиратства. Северный морской путь — перспективный источник дохода для России, отмечает полярник, заместитель заведующего отделом гляциологии Института географии РАН Николай Осокин:"Снабжение северных территорий, перевозки на Дальний Восток в значительной мере могут идти по Северному морскому пути. Значительная часть прибыли от этого пути была бы за счет транзита западных судов в Азию или, наоборот, азиатских в Европу, потому что такой путь в значительной мере сокращает расстояние между востоком и западом — почти в два раза получается путь короче через Севморпуть относительно того, что идет через Суэцкий канал. И возможности канала, кстати, тоже не беспредельны. По прогнозам, в связи с уменьшением количества морских льдов в Северном Ледовитом океане будет становиться все более доступен этот кратчайший путь из Европы в Азию".
Наиболее востребованным Северный морской путь может стать у экспортёров сжиженного природного газа (СПГ) с полуострова Ямал. Там планируется добывать газ на Южно-Тамбейском месторождении. Предприятие запустят на полную мощность через четыре года. Использование Севморпути заметно уве-личит его прибыльность за счет уменьшения расходов на перевозку до заказчика. Для разработки место-рождений Ямала сейчас создается вся необходимая инфраструктура, говорит главный редактор издатель-ства "Морские вести России" Анатолий Кузнецов:"Строится специальный порт, который будет иметь возможности принимать арктические суда, которые тоже строятся. Будет построено около 30 газовозов для наших СПГ-проектов — примерно на 11 млрд долларов. Это большой объем, потому что только про-ект "Ямал-СПГ" требует 16 танкеров, а они очень дорогие. Эти танкеры будут строиться и для Роснефти, и для Газпрома". Из нового порта Сабетта на Ямале сжиженный газ будут поставлять, в том числе, и на восток — в Азиатско-Тихоокеанский регион. Кроме того, этой осенью Россия повторно подает заявку в ООН о признании хребта Ломоносова частью континентального шельфа. Если её одобрят, то Россия сможет вести геологическую разведку месторождений еще на миллионе квадратных километров. Объемы углеводородов в районе Хребта составляют до 25% от общемирового запаса — это более 5 млрд тонн. Помимо России, на получение права разрабатывать шельф претендуют также Канада, Швеция, Норвегия, Исландия, Финляндия и Дани В 2015 году на вооружение первой в России отдельной арктической мотострелковой бригады Северного флота поступит более 100 единиц военной техники повышенной проходимости. Она будет колёсной и гусеничной, с улучшенными эксплуатационными характеристиками, специально предназначенная для работы в условиях Заполярья, сообщили 22 января корреспонденту в Минобороны.
Так, арктическая бригада Северного флота получит 40 снегоходов «Буран» с отапливаемой кабиной. В настоящий момент соединение полностью укомплектовано бронетанковой техникой, тылового обеспечения и радиационной, химической и биологической защиты. На вооружении арктической бригады стоят легкобронированные тягачи МТЛБ, полноприводные грузовики «Урал» и «Камаз».
Отдельная мотострелковая арктическая бригада объединённого стратегического командования Северно-го флота была создана для защиты интересов и обеспечения экономической безопасности Российской Федерации в арктической зоне в соответствии с Указом президента Российской Федерации 31 декабря 2014 года с местом дислокации в поселке Алакуртти Мурманской области. 19 января 2015 года первой в России арктической бригаде вручено боевое знамя. В арктической зоне усилились военное присутствие стран НАТО. Россия проводит военные учения в районе Северного Полюса и при арктической зоне, чтобы продемонстрировать своё присутствие в данном регионе:
Северный морской путь между Европейской частью России и Дальним Востоком вполне может стать альтернативой Суэцкому каналу. С помощью него Россия сможет реализовывать новые арктические проекты, а это - очень перспективный источник дохода.Северный морской путь между Европейской частью России и Дальним Востоком вполне может стать в перспективе альтернативой Суэцкому каналу. Особую привлекательность эта транспортная артерия приобретает именно сейчас — арктические льды тают и создают коридоры, пригодные для танкерного судоходства. Плюс Россия сможет с его помощью реализовывать новые арктические проекты, в том числе — освоение хребта Ломоносова. Альтернатива Северному морскому пути — Суэцкий и Панамский каналы. Однако альтернативы неравноценные: расстояние от Мурманска до японского порта Иокогама через Суэцкий канал составляет почти 13 тысяч морских миль, а по Севморпути — всего 5770. К тому же, российский судоходный коридор избавлен от проблемы пиратства. Северный морской путь — перспективный источник дохода для России, отмечает полярник, заместитель заведующего отделом гляциологии Института географии РАН Николай Осокин:"Снабжение северных территорий, перевозки на Дальний Восток в значительной мере могут идти по Северному морскому пути. Значительная часть прибыли от этого пути была бы за счет транзита западных судов в Азию или, наоборот, азиатских в Европу, потому что такой путь в значительной мере сокращает расстояние между востоком и западом — почти в два раза получается путь короче через Севморпуть относительно того, что идет через Суэцкий канал. И возможности канала, кстати, тоже не беспредельны. По прогнозам, в связи с уменьшением количества морских льдов в Северном Ледовитом океане будет становиться все более доступен этот кратчайший путь из Европы в Азию".
Наиболее востребованным Северный морской путь может стать у экспортёров сжиженного природного газа (СПГ) с полуострова Ямал. Там планируется добывать газ на Южно-Тамбейском месторождении. Предприятие запустят на полную мощность через четыре года. Использование Севморпути заметно уве-личит его прибыльность за счет уменьшения расходов на перевозку до заказчика. Для разработки место-рождений Ямала сейчас создается вся необходимая инфраструктура, говорит главный редактор издатель-ства "Морские вести России" Анатолий Кузнецов:"Строится специальный порт, который будет иметь возможности принимать арктические суда, которые тоже строятся. Будет построено около 30 газовозов для наших СПГ-проектов — примерно на 11 млрд долларов. Это большой объем, потому что только про-ект "Ямал-СПГ" требует 16 танкеров, а они очень дорогие. Эти танкеры будут строиться и для Роснефти, и для Газпрома". Из нового порта Сабетта на Ямале сжиженный газ будут поставлять, в том числе, и на восток — в Азиатско-Тихоокеанский регион. Кроме того, этой осенью Россия повторно подает заявку в ООН о признании хребта Ломоносова частью континентального шельфа. Если её одобрят, то Россия сможет вести геологическую разведку месторождений еще на миллионе квадратных километров. Объемы углеводородов в районе Хребта составляют до 25% от общемирового запаса — это более 5 млрд тонн. Помимо России, на получение права разрабатывать шельф претендуют также Канада, Швеция, Норвегия, Исландия, Финляндия и Дани В 2015 году на вооружение первой в России отдельной арктической мотострелковой бригады Северного флота поступит более 100 единиц военной техники повышенной проходимости. Она будет колёсной и гусеничной, с улучшенными эксплуатационными характеристиками, специально предназначенная для работы в условиях Заполярья, сообщили 22 января корреспонденту в Минобороны.
Так, арктическая бригада Северного флота получит 40 снегоходов «Буран» с отапливаемой кабиной. В настоящий момент соединение полностью укомплектовано бронетанковой техникой, тылового обеспечения и радиационной, химической и биологической защиты. На вооружении арктической бригады стоят легкобронированные тягачи МТЛБ, полноприводные грузовики «Урал» и «Камаз».
Отдельная мотострелковая арктическая бригада объединённого стратегического командования Северно-го флота была создана для защиты интересов и обеспечения экономической безопасности Российской Федерации в арктической зоне в соответствии с Указом президента Российской Федерации 31 декабря 2014 года с местом дислокации в поселке Алакуртти Мурманской области. 19 января 2015 года первой в России арктической бригаде вручено боевое знамя. В арктической зоне усилились военное присутствие стран НАТО. Россия проводит военные учения в районе Северного Полюса и при арктической зоне, чтобы продемонстрировать своё присутствие в данном регионе: